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展览 |【专题介绍之五】秘密大转移:中央红色交通线上的神秘旅客
【发布时间】:2023-02-17 09:46:41 【类型】:专题展览 【点击次数】:267




“中央红色交通线历史展”专题介绍之五



第五期

秘密大转移:

中央红色交通线上的神秘旅客



中央红色交通线护送干部到苏区规模比较大的有三次。第一次是在1930年冬至1931年春夏间。当时革命形势较好,为了巩固、发展和扩大苏区与红军,适应苏区工作的需要,党中央决定抽调白区一批干部到苏区加强领导力量,此时到苏区的干部有项英、任弼时、邓发、左权等,还有到苏联学习和旅欧学习回国的肖劲光、伍修权等。

第二次是1931年4月,顾顺章叛变后。顾顺章是中央特科负责人之一,其叛变严重威胁党中央直属机关和高级干部的安全。在周恩来、陈云等同志果断机智指挥下,干部及时转移。有的撤到中央苏区,如周恩来、聂荣臻、邓小平、李富春、董必武等人。

第三次是1933年1月前后。由于国民党反动派制造的白色恐怖,党中央在上海难以立足,被迫迁入中央苏区。经此线进入苏区的有博古、刘少奇、陈云、李维汉、林伯渠、瞿秋白和共产国际的军事顾问李德等人。

除这三次较大规模的护送外,这条交通线还担负常规性的护送任务。

从1930年到长征前,由这条交通线进入中央苏区的干部约有200多人。这些干部进入苏区后,对党的建设、政权建设和军事建设等方面发挥了重要作用。他们中的很多人后来都成为中国革命史上有影响的著名人物。这也是这条红色交通线最重要的功绩之一,写下了壮丽的诗篇。





叶剑英秘密进苏区


叶剑英是较早经由中央红色交通线进入中央苏区的。1930年秋,叶剑英奉命到香港,准备经汕头进入苏区。当时,叶剑英是国民党悬赏十万大洋捉拿的“共党头目”,而他本身又是广东梅县人,且长期在广东从事革命工作。对于这么一位“公众”人物,护送起来自然有一定难度。闽西特委书记邓发亲自布置了这次护送任务。他特地派了叶剑英的同乡、具有多年地下工作经验的交通员卢伟良到香港,全程护送叶剑英。

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叶剑英

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 1981年叶剑英(右)与卢伟良(左)在广州的合影

正当叶剑英等准备从香港动身时,国民党当局大肆散布“叶剑英被捕”的谣言,企图让叶剑英放松警惕。为了应付旅途中不必要的麻烦,叶剑英化装成商人,其他3位同志扮成互不相识的同路人,一同登上了由香港开往汕头的客轮。叶剑英一行到汕头后,即乘轻便火车去澄海,再由澄海步行到黄冈坪。为了不因问路招惹土匪的麻烦,他们又乔装打扮成进山砍柴的村民,小心地在山道上行进着。


走到下半夜2点多钟,大家的确太疲劳了。恰好这时经过一个小村庄,村边有一间厕所,在厕所旁边堆着许多新打下的禾草。于是,我们拆了几捆禾草作床铺,大家一躺下就睡着了。我因为要放哨,保卫叶剑英等人的安全,一直不敢睡。看到差不多要天亮了,我便叫他们起来继续赶路。又跑了20多里路,我们进入埔东游击区,终于安全到达了县苏维埃所在地。

——卢伟良《护送叶剑英同志到苏区》

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大埔县枫朗镇和村。叶剑英经红色交通线进入苏区的途中曾在此居住。

据交通员卢伟良回忆,为减少赶路的疲劳,叶剑英一路上给大家讲解《红楼梦》里的人物,还背诵了书中的诗句,如《终身误》《聪明累》等。

抵达苏区后,叶剑英先后任中华苏维埃共和国中央革命军事委员会委员兼总参谋部部长、红一方面军参谋长、中国工农红军学校校长兼政治委员等职。

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瑞金县叶坪乡洋溪村。1931年10月至1933年5月,中华苏维埃共和国中央革命军事委员会驻此。




周恩来的机智之行


1931年12月,根据党中央“巩固、发展和扩大苏区与红军,抽调百分之六十的干部到苏区去”的指示精神,周恩来从上海进入中央苏区。

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周恩来

为了确保周恩来安全进入瑞金,中央交通局作出了周密安排:制订了详细的护送线路,并对沿途交通站点逐一进行秘密排查;把护送任务交给有丰富经验的交通员肖桂昌负责;抽调大埔交通中站熟悉粤东情况的交通员黄华配合。中央指示汕头、大埔、闽西做好接送准备。

1931年12月上旬,周恩来由交通员肖桂昌护送,登上了一艘从上海驶往汕头的轮船。抵达汕头后,他们原计划入住金陵旅社。后来发现旅社的楼梯转角处,挂了一幅汕头各界欢迎黄埔学生军大会的照片,其中就有周恩来。出于安全考虑,他们立即转住棉安街一间小旅店。这家旅店是当时镇守潮汕的国民党军队独立第二师师长张瑞贵秘密开设的,一般地痞、流氓都不敢去骚扰,就连国民党的公安局也不敢去查夜。

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肖桂昌

第二天,周恩来打扮成商人,交通员扮成同行者,一同乘坐火车去潮安。他们买的是二等火车票,上车后发现二等车厢只有他们一行人。于是,他们马上挤进三等车厢和老乡们挤在一起。事也凑巧,检票员竟是1925年东征时曾到东江行政专员公署向周恩来请示过工作的铁路职工骨干。周恩来怕他认出自己,忙把帽檐拉得更低,扭过头望窗外。肖桂昌则机智地站起身来挡住周恩来,随手把车票交给检票员。检票员一看是二等车票,就指着二等车厢,要他们过去。肖桂昌当面应承,等检票员走后就坐着不动,总算是虚惊一场。

周恩来一行到达大埔青溪交通站后,由精悍短枪队护送,昼伏夜行,翻山越岭,绕过地方反动民团的封锁区,到达闽西永定。

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周恩来在大埔永丰货栈交通站休息时使用过的床铺

抵达苏区后,周恩来担任了中华苏维埃共和国中央革命军事委员会副主席、红军总政治委员等职。

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中华苏维埃共和国中央革命军事委员会在瑞金沙洲坝乡乌石垅村的旧址




博古、陈云历险进苏区


博古、陈云等人是最后一批通过中央秘密交通线赴瑞金的中央干部。1933年1月,临时中央主要负责人博古,临时中央常委、全国总工会党团书记陈云和临时中央常委张闻天三人乔装打扮,悄悄离开上海。他们分成两路:陈云与博古同走一路,张闻天另走一路,他们都由中央交通局的地下交通员护送。

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博古

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陈云

博古和陈云计划从上海经香港、汕头到达潮州,再从大埔青溪经永定、长汀到达瑞金。他们一行历经险境抵达青溪后,与前来迎接的中华苏维埃共和国临时中央政府国家政治保卫局执行科科长卓雄带领的便衣武装小分队会合。

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卓雄

青溪地处闽粤交界,国民党粤军时常派部队来骚扰。为安全起见,白天,博古、陈云和武装小分队在附近山上隐蔽;入夜,他们才由当地交通员带路,沿着山间小道前往闽西永定。

来到永定境内,夜里,卓雄安排博古和陈云住在一个小煤窑里。不知怎地消息走漏,一千多敌军包围过来,而卓雄手下只有十几个队员。幸亏卓雄急中生智,带着两名队员绕到西山上打了几枪,立刻把敌军吸引了过去。趁着夜色,另一批队员带着博古、陈云突围,总算化险为夷。

卓雄回忆说,当陈云历尽艰险,终于到达苏区时,便往地上一躺,伸开手脚,呈“大”字形。陈云大声笑了起来说道:“总算到家了!”

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瑞金县沙洲坝乡下霄村。1933年1月至1934年7月初,中共中央局(后为中共中央)机关驻地。

博古、陈云等抵达瑞金后不久,临时中央政治局成员与苏区中央局成员开会,成立新的中共中央局,博古、张闻天、周恩来、陈云等为常委,博古任书记。

参考文献:

1.中共广东省委党史研究委员会、中共汕头市党史资料征集研究领导小组编:《红色交通线》,广东省内部刊物,1986年。

2.刘朋、李宇博编著:《中央秘密交通线》,广东人民出版社,2021年。

3.中共福建省委党史研究室、中共龙岩市委党史研究室、龙岩原闽粤赣边老同志联谊会编:《中央红色交通线研究》,中共党史出版社,2015年。

4.中共赣州市委党史工作办公室编:《中华苏维埃共和国历史画册》,中央文献出版社,2001年。



往期回顾

展览 |【专题介绍之一】中央红色交通线的总站为何设在香港?

展览 |【专题介绍之二】藏身于繁荣商埠中的汕头交通中站

展览 |【专题介绍之三】“虎口咽喉”站:大埔交通中站

展览 |【专题介绍之四】真实版“谍中谍”:中央红色交通线上的暗战

下期预告,敬请期待







“干惊天动地事,做隐姓埋名人”:

中央红色交通线上的无名英雄




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